2021中国汽车产业发展国际论坛正式拉开帷幕

当前，信息通信技术正赋能各行各业，驱动着各个行业的变革与发展。

9月4日，2021中国汽车产业发展(泰达)国际论坛正式拉开帷幕，在以“汽车产业数字化赋能与革新”为主题的高峰研讨会上，来自通信行业、汽车行业的多位与会嘉宾发表了其对数字化赋能下汽车供应链转型革新的看法。

数字化驱动 全产业链加速转型创新

数字化为汽车行业注入了新的元素，在给产业链带来更多发展机遇的同时，也在加速行业内各个企业融合转型的步伐。

“新冠疫情改变了数字化在社会经济中的作用。”会上，中国信息通信研究院副总工程师续合元指出，通过信息技术与各个行业的全面深度融合，企业的经营模式、商业模式、管理模式等正经历优化升级和变革重塑，同时，数字化也对汽车行业的转型提出了新的要求。他认为数字化转型的基础和核心是企业，未来，基于企业的创新能力，企业在数字化转型中需要逐步构建包括产品研发制造、运营服务、商业模式等方面的创新转型。

因此，对于车企而言，更需要具备数字化转型的意识。作为造车新势力的代表之一，小鹏汽车副总裁李鹏程表示，5G的发展是智能汽车的最大前提，一直以来，小鹏汽车围绕着智能汽车时代进行品牌塑造，智能也是小鹏汽车的品牌标签之一，虽然智能汽车时代的产品模式与形态较过去存在很大差异，但是李鹏程表示，品牌的塑造需要持之以恒的耐心，差异化的产品是小鹏汽车品牌塑造最大的“护城河”。

从消费端的角度来看，近年来，数字化也在改变用户的使用习惯和消费需求，给汽车行业带来自下而上的变革。国家信息中心副主任徐长明表示，从消费端来看汽车产业的数字化，消费者的构成变化对于未来汽车数字化发展无疑是一个重大的影响。目前，我国大部分消费者已经养成了对智能产品的消费习惯，尤其未来几年，我们国家的汽车用户中95后的占比会大幅提升，其对于智能汽车产品的呼声更高，Z世代及国潮的兴起将给汽车市场带来改变，车联网更是必然的趋势。

而作为中间环节的运营商，中国电信集团工业行业事业部总裁陆晋军也发表了数字化对汽车产业变革的看法，他表示，智能网联的核心是数据，中国电信通过数据来驱动发展、赋能千行百业，中国电信自身的转型也是数字化的过程。对于汽车行业而言，随着5G、人工智能和大数据的发展，体系的生态化、用户服务的敏捷化非常重要，因此，智能汽车的发展阶段，需要整个生态的融合整合，如何更加高效地协同产业链供应链，也是车企面临的重要挑战。今后，中国电信将发挥好云网基础优势，与生态体系中的车企、客户共同合作、协同推进产业的发展。此外，车路协同的发展之下，车企对于数据安全十分重视，中国电信也建立了网络安全、云安全、数据安全、终端安全的体系，希望能在汽车行业的发展中发挥运营商的作用。

多元主体协同 推动车联网产业发展

“5G+车联网”正加速汽车行业和变革，目前，智能网联汽车已成为全球产业创新热点与未来发展的制高点,而随着全球智能网联汽车技术的发展，C-V2X作为实现车联网的重要技术路径之一，C-V2X新一波“风口”已至，产业的发展驶入了“快车道”。

在我国，近几年，C-V2X的发展不断提速，包括江苏、天津、湖南、重庆等各地都在加速车联网先导区的建设。此外，行业内外躬身入局的企业日渐增多，上汽、福特、一汽、广汽等主流车企相继跟进、加速渗透，纷纷宣布量产支持C-V2X能力的车型。

C-V2X产业发展风头正盛，但不可否认的是，业界依然面对不小的挑战。基于此，续合元指出，车联网是未来汽车行业数字化转型的重要方向，但是车联网涉及的技术范围和产品形态更广泛，车联网技术发展依然存在商业模式、应用方向、技术路径等方面的不确定性，这就要求汽车行业在推进车联网和数字化转型的过程中，作为供给方的信息通信行业、作为应用方的汽车行业以及交通行业要进行深入且广泛的合作，共同探讨商业模式以及技术方向，把产业做大做强。

此外，随着车联网以及自动驾驶汽车示范应用的加速，智能网联汽车安全问题日益凸显。对此，中国信息通信科技集团有限公司党委常委、副总经理陈山枝表示，面对未来自动驾驶及道路安全问题，单车难以应对复杂的场景，需要实现车-车和车-路之间的可靠通信，ADAS与C-V2X联合可以降低事故率、提高通行能力，实现未来无人驾驶。此外，在未来的变革过程中，还需要政府有形的手和市场无形的手共同推动车联网规模化商用。

关键词： 数字化驱动 汽车产业链 加速转型 汽车行业