年出口50万辆 奇瑞海外用户突破200万

近日，奇瑞集团发布统计数据显示，今年1～2月，集团销售汽车147459辆，同比增长17.3%。其中，出口46897辆，同比增长34%;新能源汽车销售31337辆，同比增长235.6%。可以看出，在芯片短缺的大背景下，通过多赛道布局提速，稳固国际国内“双市场”格局，奇瑞集团保持了“虎年开门红”的蓬勃态势。

值得一提的是，奇瑞在海外市场开拓方面卓有成效，随着出口量的快速攀升，截至目前，奇瑞1000万全球用户中，海外用户已经突破200万，占到奇瑞全球用户的1/5。就在今年2月上旬，奇瑞“全球车”OMODA5在芜湖工厂正式下线，计划今年上半年在海外市场首发上市。奇瑞正在进一步加快推进全球化战略，努力实现年出口50万辆的目标。

海外用户突破200万

1999年12月18日，第一辆奇瑞汽车下线。2001年10月27日，奇瑞首批10辆“风云”轿车经天津港出口叙利亚，开始批量进入国际市场，从而实现了奇瑞整车出口海外市场“零”的突破，开创了中国轿车批量出口的先河。之后，海外市场逐渐成为奇瑞的一大销量和收入支柱。

在刚刚过去的2021年，奇瑞汽车出口27万辆，同比大涨136%，连续19年位居中国品牌乘用车出口第一。其中，单月出口8次突破2万辆大关，12月单月出口更是历史性突破3万辆，同比增长一倍多。

截至目前，奇瑞全球累计用户突破1000万人，其中海外用户突破200万人，占比达到20%。奇瑞汽车产品在巴西、沙特、智利、菲律宾、秘鲁等国家广受欢迎，并在全球多个国家荣获“最受欢迎的中国汽车品牌”称号。

据了解，为了拓展海外市场，奇瑞在全球建立了六大研发基地、10个海外工厂、1500余家经销商和服务网点，海外年产能共计达到20万辆。其中，2014年落成投产的巴西工厂是奇瑞在中国本土以外首个涵盖了冲压、焊装、涂装和总装四大工艺设计的整车工厂，形成了涵盖研发中心、主机厂、零部件厂商等在内的全产业链体系。奇瑞是第一家在巴西投资建厂的中国乘用车企业，巴西工厂也是奇瑞在海外最大的工厂。在巴西，今年2月，奇瑞新车销量为3241辆，同比大涨96.5%，几乎翻番，跻身品牌排行榜前十，也是当月销量最高的中国汽车品牌。

构建中国品牌形象

亮眼成绩的背后，是无数艰辛。除了商业竞争、市场挑战外，奇瑞海外员工有时甚至要面临生命安全的威胁。不过，正是这些无数看得见与看不见的付出，才树立起奇瑞在海外的知名中国品牌形象。

在奇瑞的海外布局中，“一带一路”沿线国家占有重要地位。2013年以来，奇瑞积极响应“一带一路”倡议，加快全球化布局，在“一带一路”沿线的乌克兰、俄罗斯、埃及等国家加大布局。经过多年深耕，奇瑞与“一带一路”沿线大部分国家的合作伙伴建立了长期友好合作关系，并成为当地知名汽车品牌。截至目前，奇瑞产品出口全球80多个国家和地区，其中就包括40多个“一带一路”沿线国家和地区。

除了为海外消费者带去优质产品和服务，为当地创造更多就业机会外，奇瑞还积极融入当地社会，承担社会责任，主动投身所在国的经济和民生事业建设，在教育、体育、医疗、救灾等领域积极参与，不断扩大和深化与当地消费者的沟通，逐步树立起负责任的和值得信赖的中国品牌形象。例如，在2010年海地大地震、2012年智利大地震、2016年厄瓜多尔大地震、2017年秘鲁洪灾等灾害发生时，奇瑞都积极进行了支援。另外，在疫情暴发后，奇瑞还积极调用资源驰援全球，向意大利、乌拉圭、阿根廷等多个国家的合作伙伴捐赠各类医用物资，提供抗疫经验等。这些举动为奇瑞在海外市场赢得了口碑和信任。

技术立企 因地制宜

近年来，奇瑞加快了开拓海外市场的步伐。如果说在这之前，奇瑞更多的是将产品卖到中东、非洲、东欧和拉美等中等发达国家或发展中国家市场，那么如今，奇瑞已经将目光投向欧美发达国家市场。

奇瑞集团董事长尹同跃坦言，出征海外并非一帆风顺，尤其是在汽车行业和电子行业，欧美等各国家都设置了严苛的技术壁垒，成为困扰中国品牌出海的一大障碍，为此，奇瑞始终坚持以技术立企，掌握核心技术，且每年投入大量的研发费用，以打破技术垄断。

据了解，奇瑞2010年投入使用的碰撞试验室是国内率先能够完成每15°一个角度的碰撞测试，能够真实模拟车辆在实际道路中交通事故的碰撞试验室，不仅能满足国标，还能满足美标、欧标等法规试验要求。在这里，奇瑞进行了海量仿真试验和实车测试。

奇瑞不仅销售整车，发动机也是其优势之一，处于行业领先水平，奇瑞累计有9款发动机荣获“‘中国心’十佳发动机”称号。奇瑞的发动机出口海外，在美国、日本等国家有大量的订单。一系列硬核技术不仅造就了奇瑞在海外的金字招牌，更成为引领中国品牌向上的力量。

截至目前，奇瑞已累计申请专利23000余件，累计授权14000余件，其中发明专利近1/3，位居汽车行业前列。奇瑞还在美国、欧洲、日本、巴西、智利等10余个海外国家和地区，累计申请国外专利500多件，为加快产品适应性开发、推进全球化战略夯实了基础。

有了核心技术，还要输出“因地制宜”的解决方案，才能完成从“全球化”到“本地化”的进阶。为此，针对不同的市场，奇瑞也会做出不同的产品策略，并对具体车型进行调整。例如，在叙利亚，奇瑞专门换装更稳定的发动机并对车身尺寸进行加长等设计;在多高原和山地的南美地区，奇瑞将车辆的发动机功率调高，以应对高海拔对动力的影响;在常年高温的中东地区，长时间的怠速对发动机造成很大的负荷，奇瑞对发动机参数进行了调整。

除了产品调整外，奇瑞还根据当地消费者的习惯推出相应的营销活动。“通过大量调研，我们了解到俄罗斯消费者特别喜欢开车出去旅游或钓鱼。基于这些客户喜好，我们快速与当地奇瑞车友俱乐部取得联系，大家共同举办各种各样的自驾旅游、烧烤和钓鱼比赛等活动。通过这些活动，我们捕捉到了很多精彩瞬间。很多消费者也特别愿意通过网络平台分享他们与奇瑞的精彩故事。这些精彩时刻在网络上的分享，也影响到了很多其他消费者。例如，奇瑞老客户换购新车比重达到了40%，在新车购买中有20%的客户来自于朋友的转介绍。这些数据在过去可能都是不可想象的。”奇瑞汽车股份有限公司副总经理兼国际公司总经理张贵兵介绍道。

借全球化新品再起航

奇瑞并没有满足于现状，而是准备好了又一重磅车型——OMODA 5。这是奇瑞全新的全球化产品系列OMODA的首款车型，于今年2月在芜湖工厂下线。尹同跃在下线现场表示，OMODA 5代表了奇瑞对年轻化、全球化的深入洞察与思考，不仅是奇瑞全新系列的首款全球车型，更是公司进入欧盟市场的重要产品，希望它成为奇瑞继瑞虎8系列之后的又一重磅“核武器”。

据了解，OMODA 5在2021年广州车展上首发亮相，是奇瑞第一款完全根据国际高端市场需求定义开发的车型，也是奇瑞以“用户思维+互联网思维”开发产品、创新商业模式的代表之作。OMODA 5计划今年上半年在海外市场首发上市，第一波将在俄罗斯、南非、智利等全球30多个国家和地区相继上市销售，而后进一步出口到欧盟、澳大利亚、新西兰等新拓海外市场。

“从油泥模型冻结到首辆车下线，OMODA 5按奇瑞公司V字型正向开发体系，历经18个月精心打造，将全面满足包括中国、欧盟、澳洲、中南美、东南亚等在内的全球新车安全评价(NCAP)五星级最高标准，实现全球同一平台‘四处开花’，体现了奇瑞‘大研发’的新思路。”该公司表示。

驰骋在异国他乡的滚滚车轮，见证了奇瑞推进全球化战略的“出海记”。在“创业25周年”之际，奇瑞全球化发展必将成为奇瑞加快迈向下一个1000万辆的有力支持。

关键词： 奇瑞集团 新能源汽车 海外市场 国际市场