哈弗M6 PLUS上半年累计销量超6万

转眼间，2021年时间过半，各大车企的市场表现也是有喜有忧。受全球芯片短缺影响，车企或多或少在销量方面受到了一些影响，但从整体来看，汽车市场相比去年同期整体回暖是主旋律，这也能够从各大车企大幅度的同比增长可见一斑。上半年上市的多款产品车型，有些车型深陷销量疲软，有些车型仍是不温不火，而反观一些“老将”的表现依旧出色。

作为长城汽车走量的产品车型之一，哈弗M6于今年1月进行了升级改款，并命名为哈弗M6 PLUS，半年之后，作为长安欧尚X5、吉利远景X6和比亚迪宋经典版，以及逍客等车型的竞争对手，哈弗M6 PLUS上半年的市场表现依旧强劲，1-6月份累计销量达到了6.31万辆，月均销量在1万台以上。实际上这也并不奇怪，哈弗M6 PLUS凭借“低价格、大尺寸、大空间”的优势，在缓慢增长的市场环境下成为很多工薪阶层家庭的首选。

外观更贴合时尚潮流

H6 PLUS全新的编织型中网与两侧头灯融为一体，看似繁复交织格栅采用电脑建模参数化设计，所以在观感上并不会显得杂乱无章。前灯组变得扁平修长，作为“点睛之笔”让车头的视觉感显得更加饱满，并采用增加透镜的远近光一体式设计。雾灯区域也经过重新布局，采用分体设计，并增加镀铬条装饰提升精致度，内部还集成了LED前雾灯。

侧面整体轮廓不变，但在车窗细节上有所改变：不再采用悬浮式车顶造型，而是让D柱和尾窗独立呈现出来。在车身尺方面，M6 PLUS的轴距仍为2680mm，在保持宽度不变的前提下，高度和长度分别多了24mm和15mm，并且底盘高度略有增加。不过，M6 PLUS在同价位产品阵营的优势仍然非常突出，作为一款紧凑型SUV，直面一众小型SUV时近乎有压倒性的尺寸优势。

尾部的变化主要是尾灯采用贯穿式设计，将尾部的层次感勾勒出来，下护板增加镀铬边框条，以及采用隐藏式排气管设计，都是区别于老款车型的新特征。

内饰焕然一新 多处细节改进

M6 PLUS采用全新造型，全新的中控大屏、游艇式档杆以及副仪表板设计都展现出更为精致的格调。一体式中控台是整套内饰的精髓所在，并在布局上进行了调整：将12.3英寸中控屏、空调出风口、空调和多媒体面板以及挡杆台囊括其中，银色边框和亮黑色底板有相当的精致度，下方面板还增加了纹路。全新的中控台设计比起旧款看起来高档了不少。

前排座椅采用仿皮材质包裹，皮质软硬度适中，但拥有厚实的填充物和充分的侧翼支撑，带来良好的承托和包裹性，乘坐舒适感不错。功能方面，主驾驶座椅支持前后、靠背和高低电动调节，副驾驶座椅仅支持前后、靠背手动调节。后排座椅材质与前排相同，坐垫长度充分，对腿部的承托力给得很足，靠背的倾斜角度可以调节，能够带来不同的坐姿，横向空间足够宽裕，可同时满足三个成年人的乘坐需求。

值得一提的是，M6 PLUS配备了三个独立伸缩头枕，地台式空调出风口，还有USB接口。后排座椅支持4:6比例放倒，但不能与地板平齐，容积最大拓展至2010L，大空间的优势得到充分体现。

硬核安全 防护贴心

哈弗M6 PLUS不仅满足汽车智能化的趋势，更在主被动安全方面给用户带来全方位的硬核防护。其以高安全标准设计制造，高强度笼型车身设计，车身采用高强度钢板，四门、底板、车顶均有防撞钢梁设计，内部空间整体更坚实。

夏季气温高，车辆的胎压需要格外关注，既不能过高也不能过低，哈弗M6 PLUS配备了TPMS智能胎压监测系统，随时随地监测胎压，贴心又实用;同时，哈弗M6 PLUS还配备了诸如定速巡航、第九代博世ESP电子稳定系统、ABS防抱死制动系统、BA刹车辅助、多方位泊车辅助、同级别罕见的360度全景环视系统等丰富的行车安全配置，在多雨的夏季，复杂路况的郊外，为全家人的安全保驾护航。

在智能网联方面，M6 PLUS搭载长城最新智能车网联系统，内置科大讯飞3.0语音识别、GPS+北斗双模导航、手机互联等功能，屏幕的分辨率也达到了1920*720，画面显示较为细腻。电子手刹、自动驻车这两项实用性很强的配置是全系标配，很方便也非常实用。

“双十佳”组合 成熟可靠

M6 PLUS全系使用GW4G15F的1.5T发动机，这台发动机的优势在于技术成熟、养护成本低廉，并且能满足严苛的排放法规，发动机最大功率为110kW/5600~6000rpm，最大扭矩为210N·m/1800~4400rpm，与之匹配的7DCT变速器同样久经市场检验。

M6 PLUS在起步阶段拥有不错的提速表现，轻点油门就会获得充沛的动力响应，让驾驶者对其动力有更高预期，但实际上，其整体表现是一台中规中矩的家用车，在换挡之后扭力输出会降低一些，这主要是变速器的齿比设定较大，对扭矩放大的效应很明显，1挡主要用来应对装载或者满员时的动力需求，而在2挡之后的齿比落差就比较大，使得后段的输出逐渐平缓。这种设定有两个好处，一方面可以让车辆行驶变得更平顺，此外这种方案也有助于降低油耗。总体而言，这台发动机在低转的扭力输出还算不错，但中高转的扭力输出偏弱。

相比M6，M6 PLUS的外型和内饰可谓焕然一新，把用户诟病的部分加以改进，在同价位产品之中以崭新姿态再次独占鳌头，在7万~9万元这个价位的SUV当中，哈弗M6 PLUS可以说是努力做到了同等价格、同级车型下的越级体验。而这种越级体验，都是在与用户充分的交流互动之后，以用户需求为出发点设计的，这也就是哈弗经常强调的“用户思维”。我们有理由相信M6 PLUS背靠M6打下的市场基础，以及其全新的产品形象，在新一轮的市场博弈中仍拥有竞品难以匹敌的优势。

关键词： 汽车市场 一体式中控台 智能胎压监测系统 智能网联