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北汽新能源新车型被“华为inside”抢尽了风头

2021-04-20 14:10:22 来源 : 成都商报

4月17日,北汽新能源旗下的ARCFOX极狐品牌发布新一代智能豪华纯电轿车阿尔法S,除了各种亮眼的参数,“华为inside”(华为技术支持模式)成为最大的看点。

极狐阿尔法S共发布4款车型,补贴后售价25.19万元至34.49万元;和华为一起合作的阿尔法S华为HI版共推出基础版和高阶版两个版本,预售价分别为38.89万元和42.99万元。

提到北汽新能源,很多人的第一反应是,这不是滴滴和出租车吗?品牌印象低端,在C端(消费者、个人用户或终端用户)市场没有多少影响力,销量与业绩疲软,质量问题频发……

如今,变革中的北汽新能源把宝押压在了高端品牌ARCFOX极狐上。不过前有首款车型阿尔法T销量惨淡,此次联名华为的阿尔法S能直面蔚来、小鹏和特斯拉的围堵,杀出一条血路吗?

新车最大亮点:

智能化方面与华为深度合作

北汽、长安、广汽,是华为参与造车选择的三家合作伙伴。华为与北汽合作推出的车型,正是ARCFOX极狐阿尔法S。阿尔法S定位为纯电动中大型轿车。全系列采用华为快充技术,其中交流慢充充满需要1.5个小时,20kW交流慢充充满需要7个小时。直流快充充电10分钟,可以增加续航197公里,15分钟可充入整车一半的电量。此外,该车还支持无线充电,官方称充电效率可以突破92%。

阿尔法S最大亮点,是智能化方面与华为的深度合作,也就是极狐阿尔法S华为HI版车型。阿尔法S华为HI版智能座舱运行鸿蒙OS操作系统,实现智能手机与智能座舱之间的关联操作;提供车云两端语音识别,即使在断网情况下也可通过车端的语音识别实现车辆的控制。

阿尔法S华为HI版搭载了华为高阶自动驾驶全栈解决方案Autonomous Driving Solution(简称ADS),同时也是首款搭载华为激光雷达方案的智能电动车。

除了34个传感器外,阿尔法S华为HI版搭载3颗96线车规级激光雷达,6个毫米波雷达,12个摄像头,13个超声波雷达,同时搭载算力可达352Tops的华为芯片,从技术上已经达到了可以全程由车辆自行判断路况,自己驾驶的级别。

阿尔法华为HI版是第一款能做到市区1000km无干预的自动驾驶的车型。不少业内人士认为,华为ADS的技术水甚至能够超越特斯拉的“自动驾驶FSD”。

有过高光时刻:

曾居国内新能源汽车销量榜首

2009年成立的北汽新能源,是国内第一家独立运营、第一家获得新能源汽车生产资质的新能源车企。在国内新能源市场的初期,北汽新能源政府补贴拿到手软,可谓是躺着赚钱

2019年,北汽新能源销售纯电动乘用车15万辆,连续7年位列中国纯电动汽车销量第1。其中EU系列的销量超过11万辆,同比增幅高达244.2%,居国内新能源汽车销量榜首,占据了13.7%的国内纯电动乘用车市场份额。主打低端市场的EC系列,此前的补贴后售价5.98万-7.18万元,EU系列的补贴后售价也才13.29万-17.19万元。高价比让北汽新能源汽车成为运营市场的首选,大量出租车、网约车订单,帮助北汽登顶全球电动汽车销量冠军。

但随着汽车进入存量市场,加之补贴退坡和补贴门槛的提高,定位偏低端的车型进入退出市场阶段。2020年,北汽系车型已经从销量榜单上销声匿迹。

2020年北汽新能源业绩预告,北汽蓝谷(600733.SH)全年预计净亏损达60亿至65亿元。公司表示,2020年收到的政府补助对比2019年大幅下降,对公司业绩影响金额约为9亿元。

有市场人士向红星资本局指出,北汽新能源的产品销量基本集中在B端(企业用户或组织用户),包括网约车、出租车、分时租赁等。而在C端零售部分,北汽新能源基本没有竞争力可言。

2019年2月至今,两年不到,北汽新能源换了4任主帅。今年1月履新的北汽蓝谷董事长刘宇表示:“北汽新能源EC系列和EV系列车型都曾是民用车的主流,但随着升级换代,我们淡出民用车市场;B端的车辆快速取得市场销量以后,又让我们止步于业绩,这就是前年和去年自身看到的问题。”

此外,得益于巨额政府补贴和充分的B端市场,北汽新能源一直没有太大竞争压力,出现了不少质量问题。车质网2020年纯电动车投诉前10,北汽新能源有两款车型榜上有名。其中EV系列高居投诉榜第7名,主要因为动力电池故障、充电故障、续航里程不准等。

ARCFOX极狐阿尔法S

能拯救北汽新能源吗?

C端业务产品,北汽新能源把宝押在了高端品牌ARCFOX极狐身上。2019年3月,北汽集团在日内瓦车展发布极狐品牌;2020年3月,北汽新能源成立极狐事业部,极狐事业部负责ARCFOX产品研发及运营管理。同年10月,极狐汽车旗下首款车型——ARCFOX阿尔法T正式上市。但这第一枪都没有打响。数据显示,自2020年10月上市以来,截至今年第一季度,ARCFOX阿尔法T累计销量仅1013辆。其中,2月销量为170辆,甚至比不上造车新势力的零头,3月进一步降至71辆。而截至目前,该品牌总产量为2913辆。

北汽新能源没有放弃,首先通过分享技术台,提高知识产权使用效率,增加收益。

2021年开年后,北汽新能源子公司与斯太尔签订技术许可协议分享台技术,北汽新能源的纯电台BE21所开发的ARCFOX阿尔法T的电子电气E/E架构,已经以技术输出的方式进军海外市场。

北汽新能源还进一步加大了资金投入,继续开发新车型。

智能化方面,新车型ARCFOX阿尔法S由华为全面赋能,填补了北汽新能源与造车新势力的差距。

不过消费者会为这款“华为+”的高端北汽买账吗?销量惨淡的ARCFOX阿尔法T,补贴后售价24.19万-31.99万元;阿尔法S的补贴后售价为25.19万-34.49万元;阿尔法S华为HI版的预售价分别为38.89万元、42.99万元。特斯拉、蔚来、小鹏等众多品牌的热销车型以及众多的燃油高端车,也位于这一价位区间附

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