当前热议!油价3年迎来首个“四连降”，“五连降”概率有多大？

风口财经记者 娄花

今日(9日)24时，国内成品油新一轮调价窗口将开启。

(资料图片仅供参考)

本计价周期，国际油价延续震荡下行走势，原油变化率由正值转负，本轮成品油零售限价遇“四连跌”局面。根据国家发改委发布，8月9日24时汽、柴油零售限价每吨分别下调130元、125元，折升价92#汽油、95#汽油、0#柴油分别下调0.10元、0.11元、0.11元 。

这是年内首个“四连跌”，同时也是自2019年来的首个“四连跌”。这是否意味着油价将继续下行，还是迎来拐点，“五连跌”还有多远？风口财经记者进行了调查。

国际原油重心下移

国内油价的走势跟随国际油价波动，为何出现了先高后低的局面？卓创资讯成品油分析师杨霞对风口财经记者表示，本计价周期前期，国际原油方面，供应端依然受限，支撑油价偏强走势，国内参考的原油变化率尚处正值范围。但是，美国夏季需求高峰需求预期修正，汽油需求出现明显降低，且美国原油库存出现增加，共同致使国际油价震荡走低。总之，供需双弱背景下，高波动性是常态。受此影响，国内参考的原油变化率正值转负。

据国家发改委价格监测中心监测，本轮成品油调价周期内（7月26日—8月8日）国际油价继续下降，伦敦布伦特、纽约WTI油价降至2月俄乌战事以来的低位。平均来看，两市油价比上轮调价周期下降3.44%。

调价周期内，全球主要国家制造业数据表现疲软，其中欧元区PMI指数跌破50的荣枯分水线，美国PMI指数也降至近两年来最低值；美西方国家为抑制高通胀纷纷采取加息政策，加重了市场对经济下行和原油需求下滑的担忧；近期美国原油商业库存和汽油库存多次超预期大幅增，目前伦敦布伦特、纽约WIT油价分别降至每桶96美元和90美元的水平。

因此，8月9日24时，国内成品油零售限价将遇年内首个“四连跌”局面。

油价下调影响几何？

8月9日，国家发改委发布，8月9日24时汽柴油零售限价每吨分别下调130、125元，折升价92#汽油、95#汽油、0#柴油分别下调0.10、0.11、0.11元。本次下调政策落实后，年内首个“四连跌”将达成，同时也成为自2019年来的首个“四连跌”。“四连跌”以来，汽、柴油累积跌幅为1110、1070元，折升价92#汽油、95#汽油、0#柴油分别下调0.87、0.92、0.91元。从2022全年的情况来看，本次调价落地后，成品油零售限价将共经历15次调整，其中10次上调，5次下调，涨跌互抵后，汽、柴油累计分别上涨1610元/吨、1550元/吨，折升价92#汽油、95#汽油、0#柴油分别为1.26元、1.34元、1.32元。

对青岛而言，零售到位升价为92#汽油每升8.42元，95#汽油每升9.03元，98#汽油每升9.75元，0#车柴每升8.12元，-10#车柴每升8.75元。本次调价92号汽油下调0.1元/升，95号汽油下调0.11元/升，98号汽油下调0.11元/升，0号车柴下调0.1元/升，-10号车柴下调0.12元/升。

本轮成品油零售价格下调之后，短期居民消费者用油成本下降。以油箱容量在50L的家用轿车为例，加满一箱92#汽油将较之前少花5元左右。物流行业，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的重型卡车为例，在下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将下降195元左右。

9日晚，记者走访多家加油站发现，因为正值青岛旅游旺季了，所以加油车辆没有受降价的影响而减少，相对平稳，外地车牌号明显增多。

汽、柴油批零价差明显缩窄

在本计价周期内，国际原油价格曾一度呈现出明显上涨走势，原油变化率在本周期初处在正值上升通道内，提振国内成品油市场气氛。加之8月份国内降雨减少，部分地区厂矿、基建开工率明显提升，居民出行率也有所上涨，业者对后市信心增强，国内成品油批发市场一度表现活跃。受此影响，本周期初，国内成品油销售单位出货明显好转，加之前期批发价格处在相对低位，因而各销售单位价格均出现了明显上涨。虽然后期原油再次震荡下滑，市场观望情绪再起，销售单位成品油批发价格回落，但均价仍较本周期初明显上涨，导致批零价差明显缩窄。

“截至8月8日，国内主营92#汽油理论利润为1925元/吨，地方炼厂92#汽油理论利润为2740元/吨。柴油方面，国内主营0#柴油理论利润为1042元/吨，地方炼厂0#柴油理论利润为1674元/吨。”成品油分析师孟鹏对风口财经记者表示，下一计价周期，原油价格或延续震荡偏弱走势，且新周期的原油变化率仍将负值开局，消息面对国内成品油市场并无提振。受此影响，预计国内成品油批发价格或整体呈现稳中下滑走势，但“金九银十”即将到来，卖方看好后期市场，预计跌幅较为有限，批零价差难以出现大幅增长。

成品油调价存“五连跌”可能

油价会不会持续下跌？“下个周期，国际原油方面，关注美原油90美元/桶的支撑情况，警惕破位下跌的风险。”成品油分析师杨霞对风口财经记者表示，从宏观面来看，市场担忧衰退的风险较之前明显降低，这从风险资产的反弹中就可以看出，短期对油市的压力降低。但是，从基本面来看，需求开始萎缩，特别是美国和欧洲地区汽油需求出现下降，市场担忧衰退预期变成现实。因此，虽然欧佩克+控制产量来支撑油价，但是需求降低无法改变，国际油价偏弱震荡为主。新一轮调价周期初始，国内参考的原油变化率处负值范围，这意味着新一轮成品油零售限价调整存“五连跌”可能，调价窗口在8月23日24时。

对此，国家发改委价格监测中心预计，短期内油价可能偏弱运行，但影响油价的不确定因素仍然较多。供应方面，美国页岩油钻机数升至600座的两年高位；利比亚原油生产部分恢复；月初OPEC+将增产目标提高10万桶/日。总体来看，原油供应有增加趋势，加上经济走弱和需求下降预期，将共同导致油价走势偏弱运行。不过，重点仍需关注地缘政治局势变化对油价的影响，如西方国家限制俄罗斯原油出口价格的炒作升温，以及气候变化以及飓风季对生产的影响。

“进入新一轮计价周期首个工作日变化率幅度为-4%，对应汽柴油下调260元/吨。”金联创分析师马建彩接受风口财经记者采访时表示，因当前国际市场权衡供需两大因素，投资者继续保持观望，新一轮调价“五连跌”概率较大。

记者调查发现， 市场机构普遍预测，从当前国际市场原油供需情况看，下一轮成品油调价下调的概率较大。

“根据现有原油期货表现来看成品油零售端下轮调价周期内暂呈下调预期，下调幅度在150元/吨左右，若原油得以有效反弹，下调幅度将收窄。”中宇资讯成品油资深分析师胡雪说。

（本文观点仅供参考，不构成投资建议，投资有风险，入市需谨慎！）

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