焦点要闻：海尔真的要造车了？

今日有消息人士称，海尔正在筹划造车，进入整车领域，推出自有品牌的汽车产品。

据悉，海尔造车现在正处于筹划阶段，将采取代工的模式。至于具体推出时间以及能否落地，截至记者发稿时，海尔方面尚未对此回应。

事实上，几年前，海尔就进入了汽车领域。

(资料图片仅供参考)

山东财经报道注意到，海尔集团旗下的海尔资本参与投资了多家智能网联汽车服务商。2020年7月，上海博泰车联网（下称“博泰”）创始人应宜伦在微信朋友圈里写道：“非常骄傲海尔战略投资博泰。”三个月后，博泰再次宣布获得海尔资本B轮战略投资。

除了资本投资之外，海尔也与上汽集团、奇瑞控股集团等车企签订合作战略协议。

去年3月，海尔同上汽集团签订战略合作，双方将在智能制造转型、智能汽车研发与应用、车家互联、新能源和智能化车辆应用推广等领域深度合作。根据协议，双方还将在汽车轻量化新技术新材料研发与应用、智能驾驶在智慧物流等场景的应用等方面深度合作，并打造具有差异化竞争力的智能驾驶科技公司；同时基于双方优势，在房车、智能家居等领域，实现联合研发、渠道共享、营地运营合作等方面的深度融合，构建车家互联新生态。

4月10日，海尔集团与奇瑞控股集团宣布的战略合作框架，则主要达成在汽车工业互联网平台和工厂建设、智慧工业园区供应链以及采购数字化等领域的合作意向。

不论是与上汽集团还是奇瑞控股集团签署战略合作框架，其中协议的内容都离不开汽车智能化。彼时，业内人士分析，海尔并非直接下场造车，而是进入了汽车生态链。通过旗下工业互联网平台赋能连接汽车制造相关企业，把车和家两个生活应用场景智能连接，从而实现万物互联。

值得注意的是，今年5月份，海尔旗下的海骊智行等相关联公司已更名，变更为海顺智行相关联公司，经营范围包括新能源汽车销售等。

按照上述知情人士所说，海尔造车将采用代工的模式，如果产品实现落地，海尔将与车企合作进行代工。去年，海尔与吉利、上汽、奇瑞均达成了战略合作，是否会选择这几家企业进行代工仍是未知数，也许会寻求与其它企业进行代工合作。

山东财经报道注意到，海尔并不是最早关注造车领域的家电企业。

美的、海信、格力、创维、索尼等家电企业均在汽车领域有所布局。从当前家电企业在汽车领域的布局来看主要有两种方式，一种是直接下场造车，另一种则是通过投资等方式进入到汽车产业链，做与之相关的生态产品。

比如，格力通过收购珠海银隆进入了新能源汽车领域，但并非打造乘用车，而是以钛酸锂电池技术路线为主的商用车、专用车等。

创维收购南京金龙建立了开沃集团，专注新能源客车领域，去年7月底创维汽车EV6上市，定位为中型纯电动SUV，售价为14.68万~25.28万元，平均月销量1100辆左右。

众所周知，汽车行业需要大量的资金投入。创维汽车联合创始人贾凡曾表示，新造车企业头3年烧200亿元很正常。创维汽车后续会加强对融资节奏的把控，正在寻求上市或拿政府融资。

随着新能源汽车制造门槛以及投入的不断提高，风险也随着风口被进一步放大。更多的企业入局汽车市场后，便着眼于如何在稳中求进。对于海尔造车的具体情况，我们还将持续关注。

（本文观点仅供参考，不构成投资建议，投资有风险，入市需谨慎！）

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