长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂

 近日，长城汽车和通用汽车共同宣布，长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。根据双方已签署的具有约束力的条款书，包括罗勇府汽车工厂和动力总成工厂在内的通用汽车泰国公司将移交给长城汽车，双方计划在2020年底完成交易和最终移交。该协议尚需政府和监管机构的批准。

    作为汽车行业“买手”，长城汽车2020年开启全球“买买买”。至此，长城汽车已经在国内拥有8家、海外拥有3家全工艺整车工厂，以及拥有分布在厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯、保加利亚等国的5个海外KD组装厂。

为何“落棋”东盟市场？

    对于为何选择在泰国投资，长城汽车全球战略副总裁刘向上对《证券日报》记者说道：“经过十几年的发展，长城汽车全球布局已初具规模，近两年，对出口模式进行转型升级，加快了全球战略的推进步伐。此次收购将助力长城汽车在泰国及东盟市场的发展。长城汽车将以泰国为中心辐射整个东盟地区，将产品出口到东盟其他国家及澳大利亚等国。”

    据了解，汽车行业是泰国最重要的行业之一，占2018年泰国GDP的9%，也是泰国最大的出口行业，占出口总值的15%，出口占泰国国内生产总值的67%。2019年泰国汽车产销201.4万辆，其中出口100.6万辆。同时泰国市场对皮卡和SUV需求较强，由于政府的税收优惠和柴油补贴，皮卡一直是市场的主导，且泰国经济复苏下，SUV市场份额也有所增加。

    “此外，泰国拥有丰富的熟练劳动力和相对低廉的制造成本，在宏观环境层面，对于投资者而言，泰国还拥有有利的贸易协定和政府激励措施，其与主要出口伙伴签订了自由贸易协定和奖励计划。同时，在税收优惠计划上得到政府的大力支持。”刘向上说道。

收购通用汽车泰国罗勇府工厂意欲何为？

    之所以选择收购通用的泰国罗勇府工厂，刘向上谈道，主要是看重工厂的整车和发动机生产能力、本地化团队运营能力，以及其优势的地理位置，这与长城汽车进军泰国市场的战略布局需求相契合。

    据悉，罗勇府汽车制造工厂于2000年投产，最大年产能13.5万。自2000年投产以来，泰国罗勇府工厂作为区域制造中心，已生产了近140万辆汽车，至今已销售至十余个市场，包括东南亚各国，澳大利亚，新西兰，中东和南美地区。发动机工厂于2011年投产，已生产40万台发动机。

    而对于不少投资者质疑2000年投产的罗勇府工厂其工艺先进性能否满足长城汽车的需求。长城汽车表示，罗勇府工厂无论是工艺生产线还是空间设施，均处于先进水平。其生产的车型为雪佛兰科罗拉多和雪佛兰开拓者，两款车型均为工艺先进的车型，对生产线的要求较高。

    据《证券日报》记者了解，长城汽车此次收购计划在2020年底完成交易和最终移交，未来长城汽车将立足罗勇府工厂现有的生产线，结合自身实际生产需求，决定是否将开展对工厂的规划改造工作。但未来工厂生产的车型情况目前尚未确定。

    对于进军泰国和东盟市场后，长城汽车未来发展规划，“根据市场需求的不同，公司将在产品和品牌上一定会做出不同的调整，制定更符合当地市场的策略。例如在泰国市场，皮卡和SUV需求旺盛，由于政府的税收优惠和柴油补贴，皮卡一直是市场的主导，其成为泰国农村人口的理想选择。”刘向上娓娓道来。

    “另一方面，由于泰国经济的复苏，以及上届政府首次购车计划下购车的5年禁售期结束，泰国SUV市场份额也在不断增加。长城汽车将充分立足泰国消费者的需求偏好进行本地化调整。例如，泰国市场是右舵车，我们在车型生产上也会做出调整。”刘向上继续说道，同时对于要出口的东盟其他国家市场，公司也会根据市场需求偏好，做好产品和品牌的本地化策略。

    据悉，在全球化方面，目前，长城汽车已经形成了“七国十地”的全球化研发格局和“9+5”的全球化生产布局。

    此次收购完成后，长城汽车有望拓展在东盟地区的版图。而此前，长城汽车已于1月17日与通用汽车达成收购印度塔里冈工厂的协定，并预计将于2020年下半年完成交易;哈弗品牌和长城EV目前已进军印度市场，已经于今年2月初亮相印度德里国际车展。至此，继2019年6月公司俄罗斯整车工厂竣工投产后，2020年初长城汽车全球化战略布局再落两子。

    “未来长城汽车将依托泰国罗勇府工厂，以泰国为中心辐射整个东盟地区，将产品出口到东盟其他国家及澳大利亚等国。”刘向上表示。

    从2019年1-12月长城汽车的销量数据来看，长城汽车累计出口整车6.5万辆，同比增长38.7%，占到全年公司整车销量的6.1%。群益证券分析师沈嘉婕表示，随着国际化的推进，长城汽车出口量有望继续提升。

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