2022-03-11 05:38:17 来源 : 证券时报电子报
证券时报记者 李曼宁
“周期之王”中远海控(601919)3月10日晚间发布业绩快报,2021年营业收入为3336.94亿元,同比增长94.85%;净利润892.96亿元,同比增长799.52%;基本每股收益5.59元;创下公司历史上年度最佳业绩。这一业绩水平符合市场预期,并进一步印证了过去一年集装箱运输行业的高景气度。
此外,中远海控在公告中展示出对股东回报的重视。截至2021年末,预计公司未分配利润约277.8亿元,为顺利实施2021年度现金分红奠定了基础。同时,公司加大与战略客户、直接客户签订长期服务协议力度,逐步提升直接客户比重,持续拓宽客户合作领域。
中远海控主要经营国际、国内海上集装箱运输服务及相关业务。公司所处的集运业在经历多年沉寂后,近一年多来重回上行周期。受疫情反复、需求增长、供给有限等多重因素的影响,2021年集装箱运输供求关系持续紧张,进而运价不断攀升,在此背景下,中远海控、长荣海运等龙头公司量价齐升,业绩大幅走高。
数据显示,中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)均值为2615.54点,同比增长165.69%。
中远海控最新数据显示,经初步核算,2021年,预计公司集装箱航运业务的货运量(标准箱)约2691.2万标准箱,与上年同期相比增加约56.75万标准箱,增长约2.15%。
从中远海控的业绩快报来看,公司去年第四季度虽维持高增长,但单季度环比增速放缓。而自集运业进入新周期后,行业在惯性上涨后是否会迎来拐点也一直是市场比较关注的话题。
从近期券商研报观点看,业内普遍分析认为,展望2022年,集运业供应链不稳定的情况尚未得到根本性缓解,因此行业景气逻辑维持不变。华创证券此前研报就指出,集运供应链“木桶效应”明显,基于供给端慢变量、需求端快变量的分析框架,预计中短期现货运价或维持高位;同时货主对供应链稳定性诉求明显增强,船货双方开启从运价舱位契约到供应链协作生态的长协合作模式,预计2022至2023年长协价涨幅可观。
中远海控也在业绩快报中透露了最新经营情况。公司表示,2022年以来,欧美主要港口持续拥堵,主干航线运价稳定;公司积极采取有效措施,全力保障全球运输服务,东西干线出口航次保持满载,生产经营一切正常,财务状况良好。
关键词: 中远海控去年净利893亿同比增长八倍