比亚迪市值接近9000亿元大关 股价突破300元

8月伊始，收获两个涨停板的比亚迪市值接近9000亿元大关，股价突破300元。

人们很难说清楚，比亚迪刀片电池或将外供特斯拉的传闻在其中发挥了多少效应。此前，一则消息在互联网上不胫而走——比亚迪将从明年二季度开始向特斯拉供应刀片电池，相关配套车型已进入C样测试阶段。

股价“先涨为敬”，也许代表了资本市场对双方潜在合作的最大认可。在宁德时代一家独大的当下，不少动力电池企业跃跃欲试，试与“老大”一比高。如果说宁德时代的成功是赶上了三元锂电池爆发式增长的风口，那么比亚迪刀片电池“出圈”的传闻，则正好踩在了磷酸铁锂开打翻身仗的鼓点上。

上马产能　试水外供

进入8月以来，比亚迪密集设立两家电池公司。8月3日，无为弗迪电池有限公司在安徽芜湖成立，注册资本5000万元;8月6日，盐城弗迪电池有限公司成立，由弗迪电池有限公司(以下简称“弗迪电池”)100%控股。此前，比亚迪在西宁、深圳、长沙、惠州、贵阳、蚌埠、重庆、西安等地已建或正在建设电池生产基地。

动力电池是比亚迪除造车外的另一重要业务板块。2020年3月，比亚迪官方信息显示，为进一步加快新能源汽车核心零部件的对外合作，已正式成立5家弗迪系公司。其中，弗迪电池于2019年5月5日注册完成，其前身比亚迪锂电池有限公司早在1998年就已成立，在电池领域具备100%自主研发、设计和生产能力，覆盖消费类3C电池、动力电池及储能电池、梯次利用等领域。

按照比亚迪的规划，2021年和2022年，其包括“刀片电池”在内的电池总产能将分别达到75GWh和100GWh。此外，弗迪电池还将在海外市场建造一座电池工厂，主要负责锂离子动力电池的生产、包装及储运等。

据悉，比亚迪刀片电池去年3月发布后，已陆续搭载在比亚迪汉EV、秦PLUSEV、宋PLUSEV、唐EV、2021款e2等车型上。今年7月，比亚迪方面表示，目前公司全系纯电动汽车都已换装刀片电池，并且他们正在积极扩充产能，以应对后续公司车型销量的提升及对外部客户的供应。

同期，比亚迪还与中国一汽、长春市政府签署了关于新能源动力电池项目的投资合作协议，或为一汽新能源汽车提供电池配套。公开资料显示，红旗品牌最新的E-qm5纯电动轿车，将会采用与比亚迪汉EV完全相同的刀片电池。

记者了解到，既是能量体又是结构件的刀片电池包，与需要模组和梁的传统电池包相比，空间利用率提升50%，相当于车辆续驶里程可从原来的400公里提升至600公里。比亚迪副总裁、弗迪电池董事长何龙曾表示：“几乎你能想到的汽车品牌，都在与我们探讨基于刀片电池技术的合作方案。”

不过，在2017年前，比亚迪一直坚持“垂直封闭式生产供应体系”，尤其是动力电池自给自足，再加上后来三元锂电池风头渐盛，其电池业务发展并不十分高调。而现在，随着新能源汽车行业逐渐进入新的发展阶段，向外求扩张、实现大体量已成为比亚迪动力电池未来发展的新目标。

传出合作　引发热议

比亚迪与红旗的合作可以算作刀片电池的一次试水，不过要想在外供市场真正打开大局面，还有谁比特斯拉更有诱惑力?

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员、汽车分析师张翔对记者表示，对比亚迪来说，能进入特斯拉配套体系将是对其刀片电池最好的背书。“特斯拉在全球新能源汽车领域的影响力很大，而且作为跨国公司，对供应商的要求也很高。比亚迪若与特斯拉合作，将带来其动力电池业务能力的提升。”他说。

新能源和智能网联汽车独立研究者曹广平认为，自产电池外供模式的打通，证明了车企研发生产电池可以成功，关键在于产品性价比的优势。比亚迪和特斯拉作为两家销量领先的电动汽车企业，如果能联合使用同款零部件，可以进一步摊薄刀片电池的成本。

一位不愿透露姓名的新能源车企负责人也告诉记者，如果合作传闻属实，特斯拉的背书将有力提升刀片电池的知名度与声望，对于其他潜在客户会是一种正向引导。此外，配套特斯拉对于比亚迪在资本市场上的表现和准备上市的弗迪来说，利好将非常明显。

事实上，在比亚迪刀片电池将配套特斯拉的传闻出现后，就被质疑过其合理性，理由在于双方是竞争关系，开展如此重大的合作有悖常理。不过，行业人士则给出了更为积极的答案。在一家动力电池企业负责人看来，比亚迪首创了刀片电池，又在磷酸铁锂电池领域积累了不少经验，并长期稳居国内动力电池装机量第二的位置，在配套产品的质量与供应上更有保障。“刀片电池是不做模组的，不会暴露车型的太多信息。而且，比亚迪的车型定位与特斯拉差距较大，目前几乎没有多少重叠部分。此外，特斯拉恐怕也有足够信心，并不惧怕比亚迪的竞争。”他认为。

“即便拥有其他动力电池供应商，也不会影响特斯拉选择比亚迪。一般来说，整车上重要的零部件都会有多家供应商供货，一方面是确保供应，另一方面也可以避免一家独大。”前述新能源车企负责人对记者表示，“特斯拉的电池供应商有松下、LG化学、宁德时代等，无论哪家企业都是行业的佼佼者。比亚迪作为磷酸铁锂电池的重要生产商，若被特斯拉相中并不意外。”

市场逆转　产品为王

无论在品牌还是销量方面，特斯拉都属于电动汽车行业的领头羊。特别是特斯拉Model 3和Model Y正在下沉市场，而降价背后的主要动力恰恰在于磷酸铁锂电池的应用。

近日，特斯拉首席执行官马斯克在二季报会议上表示，未来将逐步转向磷酸铁锂电池方案，目标是占比2/3。目前，特斯拉Model 3标准续航升级版和今年7月推出的Model Y标准续航版使用的正是宁德时代的磷酸铁锂电池。双方继2020年2月达成配套合作后，今年6月再签供货协议，宁德时代将为特斯拉供应动力电池至2025年。

随着20万～30万元价格区间电动汽车细分市场的厮杀愈演愈烈，不少车型开始推出磷酸铁锂电池版，如小鹏P7、小鹏G3、欧拉黑猫等。业内人士预计，主流电动汽车企业陆续推出磷酸铁锂电池版车型将是大概率事件。

来自中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示，今年上半年，我国动力电池产量累计54.75GWh，同比增长217.5%。其中，三元电池产量累计36.9GWh，占比达49.3%;磷酸铁锂电池产量累计37.7GWh，同比增长334.4%。这也是近3年来，磷酸铁锂电池半年产量首次超过三元锂电池。

在这个行业背景下，拥有刀片电池技术的比亚迪，显得有几分如鱼得水。“比亚迪的刀片电池之所以成功，本质上有几个方面值得行业学习。一是选择了恰当的技术路线，二是依靠差异化的技术领先，三靠产品质量相对较为稳定，四是拥有综合降本能力。从这个意义上说，第二梯队动力电池企业仅靠选择恰当的技术路线这一点还不够，需全面突围。”曹广平说，“我国动力电池企业不断开拓市场的局面值得肯定。未来，希望国内其他零部件供应商依靠技术和产品领先，‘征服’更多的自主和跨国车企。”

关键词： 比亚迪刀片电池 刀片电池 资本市场 磷酸铁锂